Ford Muscle Car

Ford muscle cars насчитывал в своих рядах некоторые из лучших универсальных машин эпохи суперкара.

Когда речь заходит о классических muscle cars, имя Ford звучит как грохот грома в бескрайней американской степи. В середине XX века, когда автомобили стали чем-то большим, чем просто транспорт, Ford сыграл ключевую роль в создании машин, которые стали легендами. Эти автомобили не просто двигались — они жили, ревели и вызывали восторг.

Рождение эпохи силы

1950-е годы стали эпохой, когда мощность под капотом стала новой американской мечтой. Молодёжь хотела скорости, свободы и машин, которые могли бы доминировать на дорогах. Ford не мог остаться в стороне. Начало было положено с культового Ford Thunderbird в 1955 году – первого попытки Ford создать автомобиль с мускулистым характером, но всё же Thunderbird был скорее роскошным круизёром, чем чистокровным muscle car.

Серьёзная заявка на мускулистую силу пришла позже, в 1964 году, с Ford Fairlane Thunderbolt. Это был зверь, созданный для драг-рейсинга: 427-кубовый V8, выжимающий 425 лошадиных сил, лёгкий кузов и минималистичный салон. Thunderbolt не терпел компромиссов – он рождён для скорости, а не комфорта.

И вот настал момент, который изменил всё. В том же году Ford представил миру Mustang – автомобиль, который положил начало целой эпохе. Хотя первоначально Mustang был «припаркован» в категории pony cars, вскоре его мускулистые версии, такие как Shelby GT350 и GT500, размыли границы понятий. Mustang стал символом, объединившим стиль и мощь.

Форд в 1960-х годах имел репутацию истинного победителя, но он был заработан на овалах NASCAR, в международных соревнованиях спортивных автомобилей, которые включали LeMans, в тигле с открытыми колесами Indy 500 и в организованном драг-стрипе. Однако на улице первые мускул-кары Ford обычно были тяжелее и маломощнее, чем лучшие из GM , Dodge и Plymouth.

Конечно, можно было бы возразить, что Ford не особенно нужно было беспокоиться о настоящем рынке мускул-кара, поскольку его Мустанг превосходил все остальные спортивные американские автомобили с большим отрывом. Но этот успех пошел на убыль, когда стало очевидно, что репутация в уличных гонках на светофорах может привести к еще большим продажам в демонстрационных залах.

Не то чтобы Форд был совсем плохо подготовлен к дракам на главной улице. Его полноразмерные Галактики начала 60-х годов соответствовали по мощности своим аналогам GM и Mopar. В 1960 году Galaxy предлагал высокопроизводительный 352-cid V-8, а в 1961 году-401-bhp triple carb 390. Водоизмещение возросло до 406 кубов в 1962 году, принеся с собой 405 лошадей. В 1963 году появились громоподобные 425-bhp 427 галактик.

Настоящая дыра в модельном ряду Ford середины 60-х годов была в рядах автомобилей среднего размера. Именно здесь происходило самое тяжелое уличное действо. «Фэрлейн» 66-го года выпуска с двигателем hi-po 289 или даже с двигателем 335 л. с. 390 V-8 мало чем мог сравниться с современным «Шевроле Шевелле СС 396» или с «Плимутским спутником» с двигателем Hemi. Форд сделал ответную игру с небольшой партией 427-сильных Фэрлайнов, но они были очень дорогими и редко встречались.

Когда Форд, наконец, взломал код мускул-кара, это компенсировало потерянное время. В 1968 году Форд установил несколько Мустангов с 390 лошадиными силами 427, а затем заменил этот двигатель в середине года на 428 Cobra Jet V-8. Рассчитанный на консервативные 335 л. с., Cobra Jet был конкурентоспособной силовой установкой с хорошими уличными манерами и разумной ценой. В «Мустанге» или среднеразмерном «Торино» он стал одним из лучших мускульных автомобилей 1960-х годов.

Форд был еще смелее в 1969 году , после мустангов производительности: Boss 302, Boss 429, Mach 1 и Shelby версии в форме GT 350 и GT 500. Он ответил на Plymouth Road Runner низкобюджетной среднеразмерной мускульной машиной Fairlane Cobra, которая входила в стандартную комплектацию 428 Cobra Jet V-8. Он отвечал аэродинамическим Dodge Charger 500 Daytona с готовым к NASCAR Fairlane-based Talladega.

Этот натиск продолжался и в 1970 году. Мустанг продолжал быть сильным. Переработанный Torino предлагал новый 370-сильный 429 CJ. И новый 351-cid «Кливленд» V-8 оказался жестким соперником в войнах меньшего водоизмещения.

Последние большие Форды классической эпохи мускул-кара появились в 1971 году. Окончательное воплощение 351 Cleveland появилось в том же году в 330-сильном Boss 351 Mustang. А 429-й по-прежнему был доступен и в «Мустанге», и в «Турине».

Выход Форда из золотого века мускулов был внезапным и полным. 429-й выпал из списка опций Mustang на 1972 год, хотя он все еще был доступен в Torino, хотя и в расстроенном, низко компрессионном виде.

Ford Muscle cars, конечно же, продолжал непрерывное производство, одна из драгоценных немногих шильдиков 60-х годов, порожденных для этого. Он выдержал серию смехотворных попыток вернуть себе славу производительности, пока в 1982 году Ford не восстановил свой авторитет с новым высоким выходом 302-cid V-8.

Мускул-кары несомненно создали свою собственную культуру. Чтобы узнать об этом больше, прочитайте:
Американские машины (Muscle cars) история и факты

Этот двигатель имел всего 157 л. с., но он сигнализировал о неуклонном подъеме по мускульной лестнице, подъеме, который перенес Mustang в 21-й век с внешностью и мощью, которые снова поставили Ford muscle cars в первые ряды американских высокопроизводительных автомобилей.

Популярные Ford Muscle cars. Автообзоры

Ford Explorer — самый продаваемый внедорожник в мире.

Ford Galaxie 406 1962 доказал, что полноразмерные «Форды» могут летать.

Шелби всегда были самыми харизматичными Мустангами и  с Shelby GT 500 1967 года они наконец-то обзавелись мощными мускулами.

Наконец, оригинальный пони-кар смог показать свой хвост конкурентам благодаря реактивному двигателю Ford Mustang 428 Cobra 1968 ода выпуска.

Ford Talladega 1969 года был уличной версией гонщика NASCAR, настолько быстрой, что она заставила Плимутского лоялиста Ричарда Петти дезертировать.

Эра доминирования: 1960–1970-е годы

К концу 60-х Ford утвердил своё лидерство в мире muscle cars. Легендарные модели, такие как Ford Torino Cobra и Ford Galaxie, стали героями драг-рейсов и уличных гонок. Однако истинной звездой этого времени стал Ford Mustang Boss 429. Его двигатель, разработанный для гонок NASCAR, был настоящим шедевром инженерии. Этот автомобиль был настолько мощным, что казался слишком диким для гражданских дорог.

Ford также бросил вызов своим главным конкурентам, Chevrolet и Dodge, выпустив Ford Maverick Grabber – компактный muscle car, созданный для тех, кто хотел мощь, но в более доступном формате.

Но затем грянула буря: нефтяной кризис 1973 года и ужесточение экологических норм положили конец золотой эре muscle cars. Ford, как и другие производители, был вынужден сократить мощность своих автомобилей. Однако дух не угас – он просто затаился.

Возвращение силы

В 80-х годах Ford вернул себе репутацию создателя мощных автомобилей с помощью Mustang третьего поколения. «Лисий кузов» (Fox Body) стал любимцем гонщиков, а версия Mustang GT вновь доказала, что Ford знает, как делать мускулы.

1990-е и 2000-е годы стали периодом перерождения. Ford представил легендарные версии, такие как Mustang SVT Cobra и Mustang Mach 1. Каждая из них стала олицетворением старых традиций в сочетании с новыми технологиями. Mustang GT500 под крылом Shelby возродил легенду о звериной мощи, объединённой с роскошным дизайном.

Интересные факты о Ford Muscle Cars

1. «Царь драг-рейсов» — Thunderbolt. Ford Fairlane Thunderbolt был настолько мощным, что многие драг-рейсеры 60-х считали его «оружием массового поражения». Он был способен проехать четверть мили за 11 секунд – невероятное достижение для своего времени.
2. Boss 429: автомобиль, который пришлось «втиснуть». Этот Mustang настолько крупный двигатель, что инженеры были вынуждены модифицировать кузов, чтобы разместить его. Даже производственные линии не справлялись – сборка поручалась сторонним мастерам.
3. Первый серийный Mustang был золотым. Автомобиль с серийным номером 0001 был продан в Канаде и до сих пор хранится в руках коллекционера.
4. «Форд» на гонках NASCAR. Ford Torino Talladega был создан специально для соревнований NASCAR и стал причиной пересмотра правил – он оказался слишком аэродинамичным для конкурентов.
5. Сила возвращается с Shelby. Сотрудничество Ford и Кэррола Шелби создало легенды, такие как GT500 и GT350, которые сегодня являются одними из самых коллекционных автомобилей в мире.
6. Ford F-150 Lightning: muscle car в облике пикапа. Ford расширил понятие muscle cars, добавив в него Lightning – пикап, который мог соревноваться с легковыми автомобилями на трассе.

Символ скорости и мощи

Ford Muscle Cars – это не просто автомобили. Это вызов, обращённый к дороге, духу соперничества и самим законам физики. Они стали воплощением мечты для миллионов и продолжают вдохновлять на новые победы.

С каждым ревом двигателя эти машины напоминают, что сила – это не только лошадиные силы, но и страсть, вложенная в их создание. И пока дороги зовут, Ford Muscle Cars будут оставаться их вечными королями.

Также может быть интересно:
Mercury Muscle авто
Studebaker
Pontiac история марки. Факты