История Mercury — история амбиций, стиля и стремления найти идеальный баланс между роскошью и доступностью. Созданный для заполнения промежутка между повседневными моделями Ford и премиальными Lincoln, этот бренд стал настоящим символом американского автомобилестроения середины XX века. От утончённых седанов до мощных маслкаров — Mercury всегда удивлял своей способностью сочетать изысканность с драйвом.
Фраза «Mercury cars» звучит как противоречие в терминах. Высококлассная дивизия Форда, в конце концов, была расположена, чтобы сражаться с Бьюиками и Олдсмобилями мира.
Но молодежный рынок 1960-х годов потянул множество автомобильных брендов в направлении, которое они обычно не могли бы пройти. И поэтому к концу десятилетия даже у степенного Меркьюри была респектабельная небольшая линейка мускул-автомобилей.
Это присутствие в спектакле не совсем пришло из ниоткуда. Форд позаботился о том, чтобы включить Mercury cars в свои усилия по созданию горячих двигателей в начале 60-х годов. Скоростным демоном Меркурия для 62 — го и 63-го годов был Marauder S-55 с дополнительным 405-сильным 406- Ford V-8. Когда Ford сделал доступным свой сильный 427-cid V-8, Меркурий получил и это. Полноценная клыкастая версия Mercury Marauder X-100 была выпущена в 1969 году.
Тем не менее, именно версии Ford этих автомобилей получили львиную долю уличной рекламы. Это было немного иронично, так как Меркурий создал собственную стойкую гоночную идентичность.
Кейл Ярборо был одним из великих гонщиков NASCAR, которые в 60-е годы приводили Mercury к победам на стоковых автомобилях. «Дино» Дон Николсон и Ронни Сокс были всего лишь двумя из лучших четверть мильщиков, пилотировавших меркурийские кометные компакты.
История Mercury Cars
Рождение бренда: амбициозный старт
1938 год. Мир стоял на пороге великих перемен, но в США был нужен автомобиль, который мог бы удовлетворить запросы тех, кто искал роскошь Lincoln, но за меньшие деньги. Именно тогда Эдсел Форд, сын Генри Форда, предложил идею нового бренда, который займёт эту нишу. Название «Mercury» вдохновлено древнеримским богом Меркурием — покровителем путешествий, скорости и торговли.
Первый автомобиль Mercury 8 появился в 1939 году. Это был седан с элегантным дизайном и мощным для своего времени двигателем V8. Mercury 8 сразу же нашёл своих покупателей, а к началу 1940-х его продажи превысили 155 000 экземпляров — ошеломительный успех для новой марки.
Кометы запасного класса были запущены на зимних соревнованиях NHRA 1964 года, а заводские экспериментальные кометы были одними из самых быстрых и передовых автомобилей сопротивления того времени. А автомобиль Mercury Cougar pony был конкурентоспособен в безумно популярной гоночной серии Trans Am от SCCA.
То, что уличный кредит Меркьюри собрал, сосредоточилось на Comet Cyclone GT, который перешел на шасси среднего размера Fairlane в 1966 году. Он использовал в основном Ford 390-cid V-8, который был так же превосходен здесь, как и в Fairlane.
Cougar дебютировал в 1967 году с 390-м в качестве самого большого доступного двигателя , а затем увеличил свою огневую мощь в 68-м с Cougar GT-E, который шел с 390-сильным двигателем 427. Самые горячие пумы и циклоны вскоре приняли новый реактивный самолет Cobra 428, и поскольку двигатель стал флагманом Ford performance mill, реклама конца 60-х годов гласила: «почтовый индекс Линкольна-Меркьюри: CJ428.»
К 1969 году Mercury cars были доступны с большинством ярких цветов, полос и дополнений, которые стали обычными маркерами американской мускулатуры. В 1969 и 70 годах Cougar Eliminator отличался задним спойлером, выступающими боковыми полосами и яркими цветами «граббера». Он подкрепил свой смелый внешний вид полным набором Ford performance V-8, начиная с 290-сильного Boss 302 и заканчивая 335-сильным 428 CJ.
Послевоенная эра: элегантность и стиль
После Второй мировой войны Mercury вернулся с обновлёнными моделями, которые стали иконами автомобильного дизайна. В 1949 году появился знаменитый Mercury Coupe — машина, которая позже станет культовой благодаря кинематографу. Этот автомобиль, с его закруглённым кузовом и обилием хрома, покорил сердца не только рядовых американцев, но и звёзд, таких как Джеймс Дин в фильме «Бунтарь без причины».
1950-е годы стали для Mercury временем экспериментов и роскоши. Модели, такие как Monterey, предлагали хромированные акценты, двухцветные кузова и высокие уровни комфорта.
Меркурий также выставил циклонный спойлер и спойлер II в 1969 году, в комплекте со специальными выпусками отделки в цветах гонщиков Кейла Ярборо и Дэна Гурни.
Самым мощным двигателем Mercury cars был знакомый Ford 370-bhp 429-cid Cobra Jet, представленный в 1970 году. Циклонный спойлер 1970 года, в котором он появился, наконец, имел отличный стиль от стиля Ford Torino. С полным комплиментом мускульного оборудования в качестве стандартного оборудования это был лучший объемный мускульный автомобиль Mercury того периода, хороший для середины 14-секундной дистанции в четверть мили.
Для тех, кто не мог позволить себе спойлер, Cyclone GT был более дешевой альтернативой Mercury, со стандартным 351 V-8 и дополнительным 429.
Когда высокая производительность вышла из моды после 1971 года, Mercury не теряла времени даром, складывая свою палатку для мускул-кара. Подразделение приняло образ фальшивой роскоши, охвативший Детройт в 1970-х годах, и это, возможно, причинило боль тем немногим покупателям, которые искали у Mercury мускульный автомобиль другого типа, но на самом деле означало возвращение к традиционной миссии марки.
В 1985 году Ford запланировал вернуть успех Mercury Capri 70 годов, c помощью модельного ряда запущенного дилерами Lincoln-Mercury Cars запустили бренд Merkur. Название брало свое начало от слова Mercury, Merkur , разработали Ford of Europe, являясь конкурентами европейских автомобилей представительского класса, продажи которых шли в Северной Америке.
В самом начале компанией Merkur было представлено спортивное купе Merkur XR4Ti,а также версия Ford Sierra XR4i получившая свое название в честь General Motors. В 1988 модельном году был также представлен Merkur Scorpio, принесший седан флагман того времени Ford Scorpio компании Ford of Europe..
После 1989 модельного года Merkur был остановлен в связи с несколькими факторами. Объединенная модельная линия сильно снизилась в плане объемов продаж. Scorpio также соперничал с городским автомобилем по цене, но обладал близким сходством с Taurus и Sable. Merkur можно с уверенностью назвать самым кратковременным брендом в истории развития американской автомобильной промышленности.
Эра мощи: muscle cars и эксперименты
К 1960-м годам Mercury стал экспериментировать с высокопроизводительными автомобилями. Эти годы подарили миру несколько культовых моделей:
- 1964 Mercury Comet Cyclone. Эта машина сочетала компактный размер с мощным V8, делая её фаворитом уличных гонщиков.
- Mercury Cougar (1967). Cougar стал одним из самых известных автомобилей марки. Это был «премиальный брат» Ford Mustang, предлагающий больше роскоши и утончённости. Cougar завоевал множество наград и стал символом Mercury на долгие годы.
- Marauder (1963–1970). Роскошный и в то же время мощный автомобиль с двигателем, выдающим до 410 л.с., он стал ответом Mercury на конкуренцию с Cadillac и Chrysler.
Новое время: переход в XXI век
В 1980–90-е годы Mercury стал бороться за свою нишу. Модели, такие как Grand Marquis, завоевали популярность среди тех, кто искал комфортные и надёжные автомобили для дальних поездок.
Но попытки модернизировать бренд, например, с помощью компактных моделей Tracer или спортивных Capri, не дали долгосрочного успеха. Конкуренция усиливалась, а вкусы покупателей изменялись.
Последний удар пришёлся на начало 2000-х. В 2010 году Ford объявил о закрытии марки Mercury, сосредоточившись на других брендах. Последним автомобилем стал Mercury Grand Marquis 2011 года.
Уникальные черты и особенности Mercury Auto
- Дизайн с характером. Mercury всегда выделялся своим стилем. Даже в эпоху, когда многие автомобили выглядели однообразно, модели Mercury были узнаваемы благодаря своим элегантным линиям и обилию хрома.
- Баланс между мощностью и комфортом. Машины Mercury всегда умели сочетать производительность с комфортом, привлекая как любителей скорости, так и семейных водителей.
- Индивидуальность. Даже несмотря на общие платформы с Ford, Mercury всегда стремился предложить больше роскоши и эксклюзивности, будь то отделка салона или уникальные варианты двигателей.
Интересные факты о Mercury
- Икона рок-н-ролла. Mercury Coupe 1949 года стал символом культуры хот-родов. Эти автомобили часто модифицировали, превращая их в гоночные машины, которые будоражили ночные улицы Америки.
- Mercury Cougar — «Автомобиль года». В 1967 году первый Mercury Cougar получил престижную премию Motor Trend как лучший автомобиль года.
- Элементы космоса. Модели Mercury часто использовались в рекламных кампаниях NASA, так как название бренда перекликалось с космической программой Mercury.
- Любовь голливудских звёзд. Автомобили Mercury часто появлялись в культовых фильмах. Помимо «Бунтаря без причины», машины Mercury можно увидеть в таких фильмах, как «Американские граффити» и «Побег из Лос-Анджелеса».
- Долгожитель. Grand Marquis, последняя модель бренда, производился более 30 лет, оставаясь одним из самых популярных полноразмерных седанов в Америке.
Наследие Mercury: на границе мечты
Хотя Mercury больше не существует, его дух живёт в сердцах тех, кто ценит стиль, комфорт и американскую классику. Эти автомобили стали отражением своего времени — эпохи больших возможностей, свободы и поиска баланса между роскошью и практичностью.
И пусть дороги больше не видят новых Mercury, рев их двигателей и блеск хрома останутся в легендах, которые рассказывают о золотом веке американских автомобилей.
Также может быть интересно:
