Утонченность была притчей во языцах для Chevrolet Camaro SS 396 1968 года. Мощная вентиляция, которая циркулировала свежий воздух через салон, заколдовала гибель вентиляционных окон крыла для этого мускул-кара. А новые федеральные правила привели к появлению боковых габаритных огней.
Chevrolet Camaro вступил в свой второй модельный год в 1968 году. Инженеры доработали решетку радиатора, придав ей центральную точку. Другие внешние изменения Camaro 1967 года включают ходовые огни, обновленные задние фонари и поворотные дефлекторы Astro на приборной панели. Стандартное оборудование SS 1968 года.
Chevrolet Camaro SS 396 1968 года выпуска, характеристики
Технические характеристики
Колесная база, дюймы: 108,1
Вес, фунты: 3,725
Количество собранных: 18 199
Доступный двигатель:
Тип: V-8
Лошадиная сила @ об / мин: 375 @ 5600
Крутящий момент при об / мин: 415 @ 3600
Производительность:
0-60 миль в час, сек: 6.0
Camaro SS Coupe 1968 года в стандартной комплектации оснащался 5,7-литровым двигателем V-8 объемом 350 кубических дюймов и мощностью 295 лошадиных сил. SS Coupe поставляется с четырьмя возможными коробками передач: . Трехступенчатая механическая коробка передач, трехступенчатая механическая коробка передач для тяжелых условий эксплуатации, четырехступенчатая механическая коробка передач или двухступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide.
В 1968 году версия SS Chevrolet Camaro предлагала потребителям, любящим производительность, четыре варианта двигателей на выбор. SS 350 оснащен 350-цилиндровым двигателем V-8 мощностью 295 лошадиных сил (л.с.) при 4800 оборотах в минуту (об/мин) и 380 фунт-футах. при 3200 об/мин. Chevrolet Camaro SS 396 1968 оснащен 396-цилиндровым двигателем V-8 мощностью 325 л.с. при 4800 об/мин и крутящим моментом 410 Нм. при 3200 об/мин. Другие варианты двигателей для SS 396 включают 396 V-8 мощностью 350 л.с. при 5200 об/мин и 415 фунт-фут. при 3200 об/мин и 396 V-8 выдает 375 л.с. при 5600 об/мин и 415 Нм. при 3600 об/мин.
Camaro с пакетом SS объемом 396 кубических дюймов включал эмблему Super Sport (SS), расположенную в центре решетки радиатора. Пакет 396 cid SS также отличался капотом с имитацией воздухозаборников и знаменитым шмелиным акцентом.
Супер спортивное оборудование добавляло, в те времена, всего 210 долларов к стоимости купе или кабриолета и снова включало в себя сверхпрочную подвеску и 285-сильный 350-cid V-8. Кроме этого присутствовала версия 396 мощностью 325 л. с. В то время как дополнительные 240 долларов или около того составляли 375-сильный L78. Разделив разницу в цене и мощности, появилась новая 350-сильная версия 396-го. Около 270 моделей 396 получили специальные алюминиевые головки цилиндров и заработали значок L89, но не увидели никаких изменений в рейтинге.
Тяга оси была уменьшена с добавлением ступенчатых задних амортизаторов ко всем Камаро, в то время как модели SS получили дополнительные преимущества пятилистных задних рессор. Опция переднего дискового тормоза снова включала раллийные колеса 14-и 15-дюймовых размеров. SS 396 получил свой собственный капот с двойными из четырех нефункциональных портов и был единственным Camaro Super Sport с затемненной задней панелью.
Внутри Camaro турбонаддувом Гидра-Матик имел трехступенчатый автомат, получивший стремя-образный рычаг переключения передач.
Несмотря на более сильную конкуренцию, продажи Camaro выросли на 14 198 единиц в 68-м году до 235 147. Это все еще шло в хвосте Mustang в целом, но Camaro был более популярным среди любителей производительности, и модели SS составляли около 12 процентов его продаж.
Для тех, кто хотел большего, чем даже Chevrolet Camaro SS 396 1968 года выпуска могли доставить, несколько высокопроизводительных дилеров Chevy, таких как Nickey в Чикаго и Baldwin в Нью-Йорке, уже могли предоставить несколько Camaro 67-го и 68-го годов с двигателями Corvette 427-cid . Это были Камаро за 6000 долларов в те времена, и они были образно разрушительными уличными машинами.
Также может быть интересно:
