1971 Ford Mustang Boss 351 обзор

Основанный на переработанном спортивном крышке Mustang, новый босс был построен, чтобы квалифицировать аналог Trans-Am, цель, ставшая спорной после ухода Форда в конце 1970-х годов из большинства форм организованных гонок. Плюсом было то, что Boss 351, вероятно, был единственным автомобилем 1971 года с настоящим двигателем конкурентного класса.

Колесная база для Ford Mustang Boss 351 1971 года была увеличена на один дюйм, а автомобиль набрал 2,1 дюйма в общей длине, 2,8 дюйма в ширине и прибавил около 100 фунтов. Его стиль был под влиянием последних моделей Шелби, которые не дожили до 71-го года. Это оставило Mach 1 и Boss 351 в качестве флагманов производительности Mustang в аналогичном стиле.

Главным двигателем Mach 1 был 429-cid Super Cobra Jet Ram Air. Его характеристики были сильными – сжатие 11,3:1, 375 л. с., крутящий момент 450 фунт-фут-но его низкие 14-секундные ETs были медленнее, чем у Boss 351. Босс имел на своей стороне меньший вес и исключительное использование чистокровного 351-cid V-8, который, по словам машины и водителя, делал “Z/28 похожим на двигатель с пробегом газа.”

Двигатель, удивительно ручной на улице и дервиш на трассе, объединился с “соревновательной” подвеской, которая использовала шины F60Xl5 . Максимальная мощность на поворотах была высока, но машина была тяжеловесной и далеко не такой сбалансированной, как Firebird Trans Am. Кроме того, похожую на пещеру кабину было удручающе в начале увидеть, поездка была жесткой, а датчики и органы управления были не совсем удобно спроектированы,особенно это бросалось в глаза на первый взгляд.

Мустанг прошел путь от квотер-Хорса до Клайдсдейла, и его лучшая версия, Boss 351, продержалась всего один сезон.