Chevrolet Chevelle SS 396 1965 года – культовый мускул-кар, который ознаменовал выход Chevrolet на рынок высокопроизводительных автомобилей в середине 1960-х годов.
Восхождение Chevelle к славе мускульных автомобилей началось с пары маневров середины 1965 года, чтобы вернуть утраченные позиции. Результатом стал Chevrolet Chevelle SS 396 1965 года выпуска. Chevelle вступила в свой второй год с некоторыми незначительными изменениями внешнего вида внутри и снаружи, но Chevrolet снова обнаружил, что гоняется за Pontiac, Oldsmobile и даже Buick в средних размерах.
Первое поколение Chevelle появилось в 1964 году и выпускалось в кузовах седан, хардтоп, кабриолет и универсал. Предлагался широкий спектр рядных шестицилиндровых двигателей, вплоть до 327 V8. Модель 1964 года отличается чистой решеткой радиатора с клетчатой решеткой и четырьмя фарами. Решетка 1965 года имеет большую горизонтальную перегородку, которая соединяет фары с заостренной решеткой. Это был первый год выпуска специального пакета Chevelle SS 396.
Chevrolet Chevelle SS 396 1965 года основные моменты и характеристики:
Chevrolet Chevelle SS 396 был представлен в 1965 году как модель среднего года, известная как Z16. Он превратил пакет Super Sport (SS) из простого пакета внешнего вида в пакет производительности, установив новый стандарт для мускул-каров Chevrolet.
Сердцем Chevelle SS 396 стал 396-кубовый двигатель Mark IV, представленный в начале 1965 года. Этот двигатель стал значительной разработкой компании Chevrolet. Он отличался цельнолитой заслонкой, большими клапанами, прямоугольными отверстиями и высокой степенью сжатия 11,0:11. Это был один из самых мощных двигателей, доступных в то время.
Z16 1965 года был основан на усиленной раме кабриолета с уникальными компонентами шасси, включая самые большие тормоза из полноразмерного модельного ряда Chevrolet. Такая конструкция обеспечила превосходную управляемость и производительность по сравнению с последующими моделями.
В 1965 году пакет опций Z16 предоставил кабриолету Chevelle SS 396 высокопрочную внутреннюю раму, чтобы минимизировать гибкость шасси ; все модели SS также имели высокопроизводительную систему подвески, высокопроизводительные шины F70x14 (195/70-14) с тонкими красными шинами. или белая полоса на новых 14-дюймовых (35,6 см) стальных раллийных колесах, в то время как стандартные Chevelles оснащались шинами размером 7,35 x 14 дюймов (35,6 см).
В то время как GTO, 4-4-2 и Skylark Gran Sport имели V-8 для 65-го года, Chevelle оставалась верна малой мощности блока. Доступный в середине года, L79 327 был по существу гидравлической версией Corvette 365-bhp 327. С обязательной четырехступенчатой и позитракционной задней осью 3.31: 1 l79 Malibu Super Sport.
Но разработчики видели будущее, и это был настоящий большой куб в упаковке среднего размера. Их реакция была еще одним дополнением к середине года, на этот раз ограниченным тиражом, который нашел свой путь в 200 Malibu SS hardtops и один кабриолет. Помеченный пакетом Z-16о,он был построен вокруг горячего 375-bhp 396-cid V-8.
Опять же, 396 был в основном гидравлическим вариантом 425-сильного 396, доступного в Corvette. Но при создании Malibu SS 396 Chevy усилил Chevelle более толстой рамой кабриолета, усиленной передней подвеской, противооткатными планками спереди и сзади, большими тормозами и более быстрым усиленным рулевым управлением.
Четырехступенчатый манси был обязательным, с передаточными числами осей до 4,56:1, доступными в качестве альтернативы стандартным передачам 3,31: 1. Завершали комплектацию Z-16 спидометр со скоростью 160 миль в час, тахометр с частотой 6000 об/мин и стерео-радио AM / FM.
Производство Super Sport достигло пика в этом году, составив 101 577 из 326 977 построенных Chevelle. Ни один из них не был более редким и быстрым, чем Z-16.
Было выпущено всего 201 экземпляров Z16, что делает его чрезвычайно редким. Автомобиль официально не рекламировался, и его редкость сделала его очень востребованным среди коллекционеров сегодня. Chevrolet Chevelle SS 396 Z16 1965 года выпуска, безусловно запомнился как легендарный автомобиль, продемонстрировавший приверженность Chevrolet к созданию мускул-каров, и с тех пор стал ценным предметом коллекционирования.
