В течении своей долгой разнообразной истории Chevrolet Impala был одним из самых продаваемых американских автомобилей за всю историю.
Вот что выделяется в воплощении Chevrolet Impala 1967 года.
Один из основных брендов General Motors, Chevrolet является одним из самых узнаваемых имен в американской автомобильной промышленности.
Impala была представлена впервые в 1958 году и быстро стала флагманским легковым автомобилем Chevrolet.
Первая и лучшая особенность Chevrolet Impala 1967 – ее внешний вид
4 поколение Impala претерпело изменения в стиле каждой модели, но модель 1967 года отличалась полным редизайном. С улучшенным дизайном и красивой линией крыши фастбэка это был отличный пример дизайна автомобиля 1960-х годов.
Ни одна из функций безопасности не скомпрометировала культовый внешний вид Impala 1967 года.
Нельзя говорить об Impala, не упомянув об эксклюзивном пакете Super Sport performance. Chevrolet Impala SS 1967 года выпуска имел отличительные черты снаружи в виде решетки радиатора, задних крыльев и боковой части кузова. Все значки “Impala” на кузове были заменены на “Impala SS”.
Что касается салона у покупателей был выбор между типичным для того времени сиденьем с откидным подлокотником посередине для передних сидений или виниловыми ковшеобразными сиденьями с центральной консолью. Из 575 600 Chevrolet Impala, созданных в 1967 году, только 76 055 из них были Impala SS, причем 66 510 из них были жесткими верхами и только 9 545 из них были кабриолетами.
Технические характеристики Chevrolet Impala 1967 года
У Chevrolet Impala 1967 года было много вариантов мощности двигателя.
Существует 4.1-литровый рядный производит 155 л. с., 4,3-литровый V8 двигатель мощностью 195 л. с., 4,6-литровый V8 двигатель мощностью 220 лошадиных сил, а 5.4-литровый V8 мощностью 275 л. с., 6,5-литровым V8 двигателем мощностью 325 лошадиных сил, 7.0-литровым V8 двигателем мощностью 385 лошадиных сил и 7.0-литровый V8, – 725 лошадиных сил. Было доступно столько же вариантов трансмиссии: двухступенчатая автоматическая, трехступенчатая автоматическая, трехступенчатая механическая и 4-ступенчатая механическая.
Мощность передавалась с помощью системы заднего привода, так как в то время это была самая распространенная схема привода для легковых автомобиле. Расход топлива был очень высоким, как и следовало ожидать.