На протяжении долгой и бурной жизни Plymouth Fury видел много воплощений.
В 1956-58 годах Plymouth Fury был подсерией Plymouth Belvedere. Он был представлен с двигателем 303ci V8, ярко отличающимся хвостовыми плавниками 50-х годов и логотипом.
Он участвовал в гонках как гоночный автомобиль Factory Experimental на февральской Speedweek в Дейтоне, Fury явно произвела впечатление, когда пронесся мимо зрителей и официальных лиц со скоростью 143,5 мили в час.
Модель Fury 1958 года стала культовой благодаря книге Стивена Кинга, а позже фильму, в котором красная Plymouth Fury ’58 преследует любого, кто встает между ней и ее владельцем. На самом деле, ’58 Fury выпускались только в бежевом цвете с золотой отделкой.
Легендарный Plymouth Fury краткая история
Безусловно Plymouth Fury — это имя, которое мгновенно вызывает в воображении образ мощного, агрессивного автомобиля, символа американской эпохи масл-каров и дерзкой скорости. Fury впервые увидел свет в 1956 году как флагманский представитель марки Plymouth, и его миссия была ясна: не просто ездить, а впечатлять, производить настоящий фурор на дорогах. Fury стал олицетворением американской мощи, представляя собой сочетание инновационного дизайна и впечатляющей силы, которая в каждом поколении становилась только сильнее.
Первое поколение Fury отличалось агрессивными чертами и стремительным силуэтом, напоминающим спортивное купе. Будучи технически продвинутым для своего времени, он предлагал мощный V8 двигатель, который позволял ему разгоняться до высоких скоростей и привлекать внимание на шоссе. Fury неслучайно получил своё имя, ведь каждый его элемент — от характерной решётки до широких крыльев — как будто выражал гнев и решимость на дороге. В этот период Fury стал узнаваемым, завоевав сердца автолюбителей, жаждущих свободы и силы.
В 1960-е годы Fury перешел в категорию полноразмерных автомобилей, став ещё больше и солиднее. Обновлённый дизайн усилил его впечатляющее присутствие на дороге: длинный кузов, обилие хрома и массивные бамперы сделали его практически скульптурой на колёсах. В это десятилетие Fury предлагался не только в стандартных версиях, но и в люксовых комплектациях, включая VIP и Sport Fury. Эти модели выделялись роскошной отделкой, улучшенными характеристиками и новыми возможностями, включая кондиционер и радиоприемник, что делало Fury выбором не только для гонщиков, но и для тех, кто искал комфорт на дорогах.
Ключевой моделью этого периода стал Plymouth Sport Fury — версия, ориентированная на производительность. Оснащённый более мощным двигателем и спортивной подвеской, Sport Fury стал символом скорости и стиля, привлекая внимание молодёжи и автолюбителей, влюбленных в культуру масл-каров. Этот автомобиль воплотил в себе всё, что американская молодежь искала в 60-х: яркость, динамику и готовность к любым приключениям. Sport Fury стал особенно любим на драг-рейсах, где его двигатели демонстрировали всё, на что способен этот автомобиль.
Но самая знаменитая модель в истории Fury появилась в 1970-е — это Plymouth Fury III, более мощная и технологически оснащенная версия, которая стала легендой благодаря своим заметным элементам дизайна и роли в фильмах. Этот автомобиль был символом американской мощи на колесах, а его солидный внешний вид с огромными квадратными фарами, широкой решеткой и массивными бамперами сделал его узнаваемым на расстоянии. Fury III был особенно популярен среди полицейских департаментов США, так как его мощные двигатели и впечатляющая устойчивость сделали его незаменимым для патрульных машин.
В 1980-х годах история Fury начала затихать, но его наследие осталось живым благодаря культовым моделям и кинематографу. Fury стал легендой американской поп-культуры благодаря фильму Стивена Кинга «Кристина», где в роли демонического автомобиля выступал Plymouth Fury 1958 года. Эта роль навечно закрепила за Fury статус мифического автомобиля, способного ожить и устрашить своими линиями и ревом двигателя. Fury стал воплощением тайного желания и страха, превратившись из простого автомобиля в часть американской мифологии.
Plymouth Fury 1959 первое поколение
Plymouth Fury 1959 года — это олицетворение эпохи, когда американские автомобили стремились к дерзкой роскоши и футуристичному облику. Первое поколение Fury сразу выделялось благодаря «крыльям» — огромным задним плавникам, которые словно устремлялись ввысь, добавляя авто аэродинамический и космический облик. Агрессивная решётка радиатора и удлинённый кузов делали Fury запоминающимся и внушительным. Салон этой модели сочетал классическую американскую роскошь с необычными решениями, такими как обивка в стиле авиалайнера и металлические вставки на панели приборов, словно взятые из самолёта, что делало его стильным и современным на фоне конкурентов.
Под капотом этого красавца скрывался мощный V8 объёмом 5,2 литра, готовый превратить любой поезд в пульсирующую и уверенную поездку. Fury был настоящим символом американской мощи, но при этом вёл себя на дороге мягко и грациозно, с лёгкостью преодолевая расстояния на шоссе. В то время как конкуренты старались угодить широкому кругу покупателей, Plymouth Fury был адресован тем, кто искал не просто транспорт, а харизматичного спутника, который делал бы каждое путешествие запоминающимся.
Для Fury 1959 год принес большие хвостовые плавники. 1959 год был дебютным годом для Sport Fury, роскошной модели Fury, заменившей Plymouth Belvedere на вершине линейки Plymouth. Это был первый год, который может похвастаться высокопроизводительными двигателями, необходимыми чтобы справиться с крутящим моментом и последний год 361ci V8.
Plymouth Fury второе поколение 1960-1961
Plymouth Fury второго поколения, выпущенный в 1960-1961 годах, стал примером трансформации и обновления классического образа американского автомобиля. Сохранив свою неповторимую харизму, Fury изменился — его плавные линии стали более сдержанными и элегантными, а знаменитые хвостовые плавники были уменьшены, уступив место более утончённому силуэту. Фары располагались по-новому: теперь они были «утоплены» в широкие крылья, придавая автомобилю глубокий и пронизывающий взгляд. Внутри же Fury продолжал радовать роскошью — комфортные сиденья и изящные приборы делали его желанным выбором для тех, кто искал статус и престиж.
Под капотом второго поколения скрывались мощные V8 двигатели, подчёркивающие динамичный характер этого автомобиля. Fury не просто передвигался — он гордо скользил по дорогам, обещая стабильность и силу в каждом повороте руля. Fury 1960-1961 годов символизировал эпоху, в которой мощь и изящество соединились в идеальном балансе. Став частью культуры той эпохи, Plymouth Fury второго поколения представлял собой мечту об американском шоссе и свободе, запечатленную в металле и хроме.
1960 год принес еще более выделяющиеся хвостовые плавники. Названные Chrysler «стабилизаторами», они простирались до высоты линии крыши. Chrysler начал использовать индукционные впускные коллекторы, которые пересекали ширину двигателя, что увеличивало низкий крутящий момент.
Fury перешел на цельную конструкцию для большей жесткости и прохождения поворотов. Оригинальная серия A (полисферическая) 318ci и 330-сильные 383ci V8 были вариантами, наряду с 261ci и совершенно новым наклонным двигателем 6. Chrysler slant 6 имел те же 145 л.с., что и Ford 223ci, но имел на 9 фунт-фут больше крутящего момента, а также на 10 лошадиных сил и на 8 фунт-фут крутящего момента больше, чем двигатель Chevrolet HyThrift. В 1961 году был представлен 375-сильный 413ci v8, и Fury получил новый вид; решетка радиатора имела новый внешний вид, и Chrysler полностью отказался от хвостовых плавников, придав Fury чистые, футуристические линии.
Plymouth Fury третье поколение 1962-1964
Третье поколение Plymouth Fury 1962-1964 годов стало поистине революционным: автомобиль претерпел значительные изменения, приобретя более компактные и строгие линии, которые сделали его спортивным и агрессивным. Уменьшившийся кузов, чёткие угловатые формы и минималистичные детали говорили о новой эстетике — отказе от излишней роскоши в пользу мощи и точности. Fury этих лет перестал быть просто эффектным, он стал воплощением практичной скорости и уверенного стиля, подчеркивая новый взгляд на автомобильную моду. Крупные колёса, лаконичная решётка радиатора и выразительные фары создавали образ смелого и сильного седана, готового к любым испытаниям на дороге.
Мощные двигатели, включая легендарный 383 V8, превратили Fury в настоящий масл-кар, способный развивать высокие скорости и поражать своей выносливостью. Plymouth Fury третьего поколения идеально сочетал в себе высокую производительность с невероятной устойчивостью, что делало его популярным не только среди автолюбителей, но и на гоночных треках. Это поколение стало культовым для Fury, ознаменовав собой расцвет эры масл-каров и ярких американских автомобилей, где каждая деталь словно говорила: «Этот автомобиль создан для дороги».
В 1962 году у Fury было еще одно обновление дизайна, с более чистой, менее загроможденной передней частью и акцентированными линиями. Sport Fury вернулся со специальным интерьером, с ковшеобразными сиденьями, спортивной частично затемненной решеткой радиатора и 2 дополнительными задними фонарями.
Он получил первый полностью унифицированный кузов / шасси Plymouth. Новая трансмиссия TorqueFlite с алюминиевым корпусом была на 60 фунтов легче, чем ее чугунный предшественник, и позволила уменьшить внешние размеры, сохранив при этом желанное внутреннее пространство.
В 1963 году американские покупатели автомобилей начали ассоциировать размер с качеством, а не со стилем, и поэтому Chrysler сосредоточился на том, чтобы сделать Fury больше.
Plymouth Fury четвертое поколение 1965-1968
Четвёртое поколение Plymouth Fury, выпускавшееся с 1965 по 1968 годы, стало воплощением роскоши и мощи, обретя новый, более мускулистый и престижный облик. Fury увеличился в размерах, а его линии приобрели плавность и элегантность, указывая на статус и солидность. Массивная решётка радиатора, крупные, слегка углублённые фары и хромированные акценты подчеркивали стремление к шикарному и выразительному стилю. Внутри Fury предлагал комфортный и роскошный салон, с отделкой из высококачественных материалов, что делало его идеальным для дальних поездок и подчеркивало его статус среди американских седанов.
Под капотом Fury четвертого поколения скрывались мощные двигатели, включая варианты V8, которые дарили ему внушительную мощь и динамику. Fury этих лет был популярен не только как гражданский автомобиль, но и нашёл своё место на службе, став любимцем полицейских департаментов благодаря своей надёжности и скорости. Это поколение стало символом спокойной силы и уверенности на дороге, делая Fury не просто автомобилем, а настоящим американским героем — вместительным, элегантным и в то же время готовым на рывок при любой возможности.
В 1965 году Chrysler вернул Fury в серию C-body. Полноразмерные модели Plymouth 1964 года были использованы в качестве основы для моделей среднего размера 1965 года. Линейка Plymouth 1965 года включала в себя три модели: Fury I — базовая модель, Fury II и Fury III, которые предлагали больше уровней отделки салона и дополнительных деталей. Опции спецификаций двигателя включали двигатель 225ci slant 6, 318ci, 383ci и клин 426ci.
В 1966 году Chrysler предложил линейку VIP Fury в ответ на успех Ford 1965 LTD, роскошного седана на рынке «недорогих» автомобилей. В нем были роскошные варианты, в том числе виниловая крыша, ковры с глубоким ворсом и мягкая приборная панель. К сожалению, VIP не соответствовал успеху Ford с LTD, и VIP был отменен в 1969 модельном году.
440ci (7.2L) V8 также был представлен в качестве опции для Plymouth Fury 1966 года со степенью сжатия 10: 1, двойным выхлопом и 4-цилиндровым карбюратором, обладающим 365 л.с.
В 1968 году Plymouth Fury получил новый вид задней части, перекликаясь с другими моделями Plymouth ’68, такими как Belvedere. Был предложен новый стиль кузова для Plymouth Fury III 1968 года; «фаст-топ». Это был 2-дверный полуфастбэковый хардтоп, ранее доступный только в качестве модели VIP или Sport Fury.
Plymouth Fury пятое поколение 1969-1973
Пятое поколение Plymouth Fury, выпускавшееся с 1969 по 1973 годы, представило миру еще более солидный и впечатляющий автомобиль, став символом американской мощи и представительности. Fury этого периода обрел более длинный и массивный кузов, широкие линии которого создавали эффектный силуэт. Широкая решетка радиатора и хромированные бамперы подчёркивали статусность, а укрупнённые фары и выразительные задние фонари завершали образ — это был автомобиль, притягивающий взгляды и внушающий уважение. Интерьер Fury пятого поколения с удобными диваноподобными сиденьями и продуманной приборной панелью словно приглашал водителя расслабиться и наслаждаться комфортом на длинных маршрутах.
С точки зрения производительности, Fury пятого поколения предлагал впечатляющий выбор двигателей V8, среди которых выделялись 383 и 440 кубических дюймов, позволявшие Fury с лёгкостью разгоняться и плавно преодолевать любые расстояния. Эта модель была особенно популярна среди такси и полиции, что подчёркивало её надёжность и универсальность. Fury 1969-1973 годов стал воплощением уверенного стиля и абсолютной мощности, которые пришлись по вкусу американским водителям: на городских улицах или широких шоссе, этот автомобиль ощущался как настоящий король дорог, мощный, устойчивый и неизменно роскошный.
Модели Fury 1969 года отличались новым округлым стилем . 225ci оставался стандартным вариантом двигателя на Fury I, с 318ci V8 в стандартной комплектации на модели Sport Fury, некоторыми моделями Fury III, всеми моделями VIP и универсалом Fury. 3-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась в стандартной комплектации, но автоматический TorqueFlite был дополнением.
В 1970 году, после прекращения выпуска линейки VIP, в линейку Sport Fury был добавлен новый четырехдверный хардтоп, который также был доступен в комплектации GT. Он был оснащен 440ci 6-цилиндровым V8, который имел 390 л.с.
Для 1971 модельного года, опция GT была изменена с комплектации на отдельную модель. С точки зрения двигателя, 360ci был добавлен, чтобы преодолеть разрыв между 318ci и 383ci V8.
Plymouth Gran Fury дебютировал в 1972 году и показал 400ci V8. Slant 6 больше не был доступен, а базовым двигателем был 318ci, что ознаменовало начало серии V8. Основными моделями Fury 1971 года были Fury Gran Sedan и Fury Gran Coupe, доступные в виде 2- или 4-дверного хардтопа. Fury I, II и III теперь были только 4-дверными седанами.
Передняя часть была преобразована в 1972 году, она стала похожей на переднюю часть на Dodge Coronet 1970 года.
Начиная с 1973 года Fury начал терять свое влияние по сравнению с такими моделями, как Plymouth Barracuda,Dodge Challenger, Chevrolet Nova и Ford Mustang, которые сохранили свой стиль мускул-кара.
С 1975 по 1989 год имя Fury было синонимом полицейских автомобилей и семейных седанов. Plymouth Fury прошел через большее, чем стандартная эволюция, через которую проходит большинство моделей автомобилей. Автомобиль начинался как скромный седан, несколько лет успел побыть мускул-каром, а затем как бы решил снова остепениться.
Но несмотря на все это, Plymouth Fury всегда оставался коллекционным автомобилем. Plymouth Fury завершил свой путь как легенда, оставив за собой шлейф уважения и восхищения. Его агрессивный стиль, мощные двигатели и культовая история сделали его одним из самых запоминающихся автомобилей XX века. Fury остался в сердцах автолюбителей не просто машиной, а символом силы и свободы, знаком дерзкого духа, который навсегда останется частью истории американского автопрома.
