Chevrolet Camaro 2022 года выпуска—это не просто приятный кусочек американской истории-это действительно хороший спортивный автомобиль. Благодаря ловкой управляемости, двум стилям кузова и широкому спектру комплектаций и силовых агрегатов Camaro заслуживает того, чтобы говорили про его лучшую производительность на рынке.
Плюсы:
- Впечатляющая управляемость
- Широкий выбор силовых агрегатов
- Отличная производительность
Минусы:
- Небольшое заднее сиденье
- Небольшой багажник
Что нового?
- Новые варианты окраски и колес
- Пакет треков 1LE больше не доступен на LT
Chevrolet Camaro 2022 года продолжает удивлять. Когда-то давным-давно модели производительности Chevy были хороши на прямой, но испытывали трудности в поворотах. Как и последний Corvette, Camaro 2022 года переворачивает сценарий. Это поколение Camaro превосходно, когда дорога становится извилистой.
Он основан на платформе Alpha, которая легла в основу снятого с производства Cadillac ATS, еще одной выдающейся спортивной модели. Помимо динамики, у Camaro все еще есть недостатки. Заднее сиденье гораздо лучше подходит для багажа, чем для людей, а в салоне не очень видимость через узкие окна. Объем багажника очень ограничен.
Если вам нужна практичность, вас ждут горячие хэтчбеки. Для веселой поездки, завернутой в классический листовой металл для пони-автомобилей, Camaro-победитель. По нашим данным, это поколение Camaro будет последним с двумя дверями и двигателем внутреннего сгорания. Это продлится примерно до 2024 года, после чего начнется замена четырехдверного электрооборудования.
Производительность и экономия топлива
Camaro поставляется только с задним приводом и предлагает четыре варианта двигателя. По умолчанию используется шестиступенчатая механическая коробка передач, но две автоматические коробки передач доступны в том числе. Базовый турбомотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач; силовые агрегаты V-6 и V-8 получают десять шестеренок.
Chevrolet Camaro 2022 характеристики:
1LS, 1LT, 2LT, 3LT
- Трансмиссия: RWD
- Двигатель: 2,0-литровый турбированный-четыре
- Мощность/крутящиймомент: 275 л. с./295 фунт-фут
- Экономичность (город/шоссе): 19/29 миль на галлон (вручную), 22/30 миль на галлон (автоматически)
- Ускорение (0-60 миль в час): 5,4 секунды (ручное), 5,5 секунды (автоматическое) (mfr)
1LT, 2LT, 3LT
- Трансмиссия: RWD
- Двигатель: 3,6-литровый V-6
- Мощность/крутящиймомент: 335 л. с./284 фунт-фут
- Экономичность (город/шоссе): 16/26 миль на галлон (вручную), 18/29 миль на галлон (автоматически)
- Ускорение (0-60 миль в час): 5,2 секунды (вручную), 5,4 секунды (автоматически)
LT1, 1SS, 2SS
- Трансмиссия: RWD
- Двигатель: 6,2-литровый V-8
- Мощность/крутящиймомент: 455 л. с./455 фунт-фут
- Экономичность (город/шоссе): 16/24 миль на галлон (вручную), 16/26 миль на галлон (автоматически)
- Ускорение (0-60 миль в час): 4,3 секунды (вручную),4,0 секунды (автоматически
ZL1
- Трансмиссия: RWD или AWD
- Двигатель: 6,2-литровый V-8 с наддувом
- Мощность/крутящиймомент: 650 л. с./650 фунт-фут
- Эффективность (город/шоссе): 14/20 миль на галлон (вручную), 13/21 миль на галлон (автоматически)
- Ускорение (0-60 миль в час): 3,7 секунды (вручную), 3,5 секунды
Битва за превосходство началась в конце 1960-х годов, когда Ford Mustang и Chevy Camaro впервые украсили американские дороги. К ним быстро присоединился “Додж Челленджер”, и с тех пор все трое стараются изо всех сил.У современного Challenger самое большое заднее сиденье и багажник из трех. Он также самый тяжелый, и, хотя его диапазон V-8 огромен, ездить на нем наименее увлекательно.
Мустанг, возможно, является лучшим сочетанием комфортности и производительности. Camaro больше всего идет на компромисс с практичностью, но он лучший в поворотах.
Мониторы слепых зон и датчики парковки включены в комплектацию 3LT и выше, но автоматического экстренного торможения и адаптивного круиз-контроля нигде нет.
Автомобили Pony никогда не были лидерами отрасли в области технологий помощи водителю, но Ford Mustang предлагает лучшие функции.
Внутреннее пространство-это самый большой недостаток Camaro. По сравнению с Dodge Challenger, Camaro отстает по грузовому пространству и заднему пространству для ног.
Camaro оснащен 7,0-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном. 8,0-дюймовая система с головным дисплеем и беспроводной зарядкой входит в стандартную комплектацию 3LT и выше. Обе версии оснащены точкой доступа Wi-Fi и совместимы с Apple CarPlay и Android Auto. Программное обеспечение интуитивно понятно в использовании, а встроенные кольца управления вентиляционными отверстиями Camaro являются изюминкой дизайна.
