Dodge Charger Daytona история и факты

Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска, действительно самый культовый маслкар классической эпохи. Это также, бесспорно, один из самых необычных автомобилей с точки зрения дизайна, из когда-либо созданных, с носовым обтекателем и гигантским крылом сзади.

Это автомобиль, который сумел оставить поистине незаурядный след в истории американского автопрома. Названный в честь знаменитой трассы Daytona International Speedway, он был создан специально для покорения мира высоких скоростей и побед в гонках NASCAR. Этот легендарный автомобиль — настоящий символ эпохи маслкаров, ставший примером дерзости и технического совершенства. Сегодня Charger Daytona воспринимается как нечто большее, чем просто автомобиль: он стал символом стремления к первенству и покорению пределов возможного.

Кратка история создания и развитие Dodge Charger Daytona

В конце 1960-х годов автоконцерн Dodge столкнулся с серьёзной проблемой: его автомобили просто не могли конкурировать с моделями Ford и других производителей на гонках NASCAR, так как отставали по аэродинамике. Dodge приняли решение создать абсолютно новый автомобиль, который не только бы обеспечил преимущество на трассах, но и стал бы революционным с точки зрения дизайна. Так, в 1969 году на свет появился Dodge Charger Daytona — первый в своём роде «аэрокар», оснащённый экстремально длинным носом и внушительным задним спойлером высотой почти в 60 см. Эти элементы были добавлены не ради эстетики, а для того, чтобы минимизировать лобовое сопротивление и улучшить прижимную силу, обеспечивая стабилизацию на высоких скоростях.

Первый показ Daytona в NASCAR вызвал настоящий фурор. Этот автомобиль не просто вырвался вперёд, он установил рекорд, разогнавшись до 200 миль в час (321 км/ч) и став первым серийным автомобилем, достигшим такой скорости на трассе. Daytona сразу завоевала множество поклонников, а её успех на трассах принёс компании Dodge долгожданные победы и место в пантеоне гоночных автомобилей.

Dodge Charger Daytona характеристики и производительность

Лошадиные силы ничего не значат, если они не могут быть эффективно переданы на дорогу, поэтому Dodge решил создать Charger, который мог бы оставаться на трассе и доминировать в NASCAR. Также инженеры установили 23-дюймовое стабилизирующее крыло на багажнике, чтобы создать прижимную силу, которая будет удерживать задние колеса на трассе. Оригинальный Dodge Daytona выпускался только в 1969 и 1970 годах, но его название живет и по сей день. В 1976 году Dodge Charger, который на тот момент был переименован в Chrysler Cordoba, получил комплектацию Daytona с 360 или 400.

Daytona была создана с одной главной целью — побеждать. Каждый элемент автомобиля разрабатывался с учетом аэродинамических требований, что позволило достичь идеального баланса скорости и управляемости. Задний спойлер не только служил как элемент внешнего стиля, но и был спроектирован так, чтобы выдерживать поток воздуха на высоких скоростях, создавая нужное давление на задние колеса. Уникальная форма переднего капота и фары, утопленные внутрь, способствовали уменьшению сопротивления воздуха и давали машине дополнительное преимущество на прямых участках трассы.

Charger Daytona оснащался мощнейшим двигателем Hemi V8, выдававшим до 425 лошадиных сил, и был способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, что для конца 1960-х годов было невероятным показателем. Подвеска и тормозная система также были усовершенствованы для того, чтобы справляться с колоссальными нагрузками и обеспечивать стабильное торможение на высоких скоростях. Для усиления устойчивости на дороге использовались широкие шины и спортивная подвеска.

Когда Dodge впервые анонсировал Daytona, они получили более 1000 заказов от фанатов Mopar, но, как сообщается, сделано было только 503, чтобы едва покрыть требования к омологации NASCAR. Это редкий автомобиль, но на этом история не заканчивается. По некоторым оценкам, было построено всего 126 автомобилей, и ходят слухи, что Dodge использовал VIN-коды от других зарядных устройств, чтобы достичь порога в 500 проданных.
Многие автомобили и комплектации названы в честь знаменитых гоночных трасс, таких как Pontiac Le Mans, Ford Torino Talladega и Plymouth Sebring. Daytona 500, проводимая на Daytona International Speedway, является главным событием NASCAR и вдохновила название многих автомобилей, включая Dodge Charger Daytona.

Ключевые моменты и модели Charger Daytona

На рынке Charger Daytona существовала в ограниченном количестве — для сертификации по правилам NASCAR нужно было выпустить всего 503 экземпляра, и Dodge сделал именно столько, обеспечив каждой машине поистине уникальный статус. Мощные моторы, такие как 7.0-литровый Hemi V8 (425 л.с.) и 7.2-литровый Magnum V8 (375 л.с.), стоявшие под капотом, сделали Daytona настоящей иконой производительности. На выбор предлагались как 4-ступенчатая механика, так и 3-ступенчатый «автомат» Torqueflite, позволявшие гонщикам управлять этой мощью с комфортом и уверенной стабильностью.

Особой популярностью пользовалась версия Daytona в ярко-красном цвете с белым спойлером и символикой NASCAR. Её агрессивный вид подчеркивали передние фары, утопленные в кузов, а также характерный спойлер и аэродинамические боковые вентиляционные прорези. Спойлер обеспечивал устойчивость на максимальных скоростях, а длинный аэродинамический нос минимизировал сопротивление. Всё это делало Charger Daytona совершенным инструментом для достижения высоких скоростей и идеального сцепления на треке.

Другие автомобили с названием Daytona

• 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe
• 1967 Triumph T100R Tiger Daytona (мотоцикл)
• Ferrari 365 GTB/4 «Daytona» 1968 г.

Studebaker Lark был компактным бюджетным автомобилем, который в 1962 году представил модель Daytona. Он выпускался до 1964 года, когда его заменил Challenger. В то время как Daytona была бодрым небольшим автомобилем с двигателем V-8 289ci, она не была создана для гонок, и нет никаких указаний на то, что она была названа в честь знаменитой гоночной трассы.

Dodge Charger Daytona 500 был версией NASCAR Charger R/T 1968 года с 426 Hemi, и, хотя он был королем улиц, в тоже время он чувствовал себя так себе на круговой трассе.

Charger 500 1968 NASCAR статистика

• Одна победа (World 600)
• 17 финишей в первой десятке
• Финишировал 30-м на Daytona 500

Существовал Dodge Daytona кабриолет

Несмотря на то, что Dodge Charger Daytona выглядел достаточно необычно, команда дизайнеров Dodge сделала его единственную в своем роде концептуальную версию кабриолета.
Интересные факты:

• До 1959 года в NASCAR существовало гоночное подразделение кабриолетов
• Peugeot 401 1939 года считается первым настоящим кабриолетом
• Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 2012 года со скоростью 255 км в час является самым быстрым кабриолетом из когда-либо созданных

Известный как Super Charger, это был двухместный Daytona без крыши, с половиной лобового стекла, фальшивыми боковыми трубами и определенно меньшим задним антикрылом. Возможно, это был далекий предок Dodge Viper…

Существенные эстетические различия Dodge Charger Daytona
Аэродинамическое усиление произошло за счет некоторых серьезных изменений в эстетике. Для покупающей публики, которая была завоевана квадратными мускульными автомобилями, этот дизайн был просто слишком непривычен на тот момент.

NASCAR запретил Daytona

Начиная с конца сезона 1969 года и до конца 1970 года, Daytona и Superbird доминировали в NASCAR, выиграв в общей сложности 35 гонок. Из-за недовольства проигравших автомобилей NASCAR ввели изменения в правилах, которые фактически запретили доминирующие Mopar, классифицируемые как «аэрокары». NASCAR установил ограничение на размер двигателей.
Другие аэромобили, участвовавшие в NASCAR

• Ford Talladega 1969 года
• 1969 Mercury Cyclone Spoiler II
• 1970 Plymout Superbird

Новое правило сезона 1971 года гласило, что любой аэромобиль не может иметь двигатель объемом более 305 кубических дюймов, и поскольку и Dodge Charger Daytona, и Superbird использовали 440 и 426 Hemi, они больше не могли соревноваться.

Это был первый автомобиль, разогнавшийся до 200 км в час

Charger Daytona дебютировала в 1969 году на Talladega 500 с Бадди Бейкером за рулем, где он легко победил. Эта гонка была бойкотирована многими ведущими гонщиками, но Бейкер выиграл несколько других гонок в Дайтоне, и 24 марта 1970 года он стал первым гонщиком NASCAR, установившим рекорд в 200 км в час на закрытой трассе.

Это был самый первый автомобиль с настоящими аэродинамическими преимуществами в сочетании с действительно серьезной мощностью, мотивированной Hemi, и он обладал настоящей скоростью.

38 побед в гонках

В то время как эти автомобили были легальными, они были доминирующей силой, одержав впечатляющие 38 побед NASCAR только в 1970 году.
Это, безусловно, что было бы намного больше побед в гонках, если бы они не были в значительной степени запрещены к 1971 году.

Только один чемпионат

После того как Бобби Айзек (71-й номер) выиграл чемпионат в 1970 году, слишком ненадолго в центре внимания оказалась ныне легендарная Дейтона.
Поскольку эти “аэрокары” двигались быстрее, чем когда-либо, намного превышая скорость, с которой реально могли справиться любые шины в течение длительного периода в начале 70-х годов, все они были ограничены двигателями гораздо меньшей мощности или должны были понести серьезные штрафы за вес в следующем сезоне, что сделало их неконкурентоспособными и устаревшими.

Хотя 440 — й был самым распространенным, Hemi был намного мощнее, производя более 400 лошадиных сил. Если вы найдете Daytona с одним из этих двигателей, он будет стоить своего веса в золоте.

Интересные факты и влияние Dodge Charger Daytona

1. Первый автомобиль с аэродинамическим рекордом: Dodge Charger Daytona стал первым автомобилем, которому удалось преодолеть барьер в 200 миль в час. Этот рекорд стал настоящим событием и открыл новую главу в истории американских маслкаров.
2. Ограниченное производство и высокая коллекционная ценность: Поскольку для сертификации NASCAR было выпущено всего 503 экземпляра, Charger Daytona стал поистине редким автомобилем. Сегодня оригинальные версии продаются за миллионы долларов и занимают почетные места в коллекциях автолюбителей по всему миру.
3. Модификация под гоночные трассы: Задний спойлер Charger Daytona был сконструирован специально для создания максимального прижимного эффекта на трассе. Фактически, Dodge даже изучал поведение потоков воздуха в аэродинамических трубах, чтобы достичь идеальной формы для трасс NASCAR.
4. Наследие и продолжение: Dodge Charger Daytona вдохновил компанию Dodge на создание современных интерпретаций и специальных версий, таких как Daytona Edition для последних моделей Charger, демонстрируя преемственность поколений и уважение к своему легендарному предшественнику.
5. Дизайн и стиль: Многие элементы дизайна Daytona стали вдохновением для последующих моделей. Например, длинный капот и массивный задний спойлер часто находят отражение в современных маслкарах, где каждый элемент стиля выполняет и функциональную, и визуальную задачу.
6. Культурный символ: Dodge Charger Daytona стал неотъемлемой частью культуры США, ассоциируясь с фильмами, песнями и субкультурой маслкаров. Он олицетворяет дух Америки, который стремится к максимальной свободе и не боится новых вызовов.

Dodge Charger Daytona — не просто автомобиль, а история о смелости, инновациях и страсти к скорости. Созданный для того, чтобы побеждать, он перевернул мир гоночных автомобилей и доказал, что аэродинамика и мощность могут дать неожиданные результаты. Этот автомобиль остаётся символом дерзости и стремления к победам, а его величие живет в каждом маслкаре, несущем на себе печать наследия Dodge.