Возможно, бренд Buick автомобиль не всегда приходит на ум первым, когда люди думают об автомобилях, но в свое время компания создала несколько поистине невероятных автомобилей.
Не многие знают, но именно «Бьюик» основал компанию «Дженерал Мотор», а не наоборот. Buick, основанный Дэвидом Данбаром Бьюиком в 1899 году, стал маркой GM в 1908 году и на сегодняшний день считается роскошью, располагаясь в рейтинге чуть ниже Cadillac.
Buick продает более 80% образцов в Китае – и только 20% его продаж приходится на США, Канаду и Мексику.
Buick — это один из старейших и самых уважаемых брендов в автомобильной индустрии США. Основанный в 1903 году, он стал первой компанией, образовавшей основу для знаменитой корпорации General Motors. На протяжении более чем столетия Buick стал символом американского автомобилестроения и роскоши, завоевав особое место на рынке как автомобиль для тех, кто искал комфорт, надежность и элегантность. Эволюция Buick показывает, как марка, начав с инженерных новшеств, смогла стать отражением эры, стиля и стремления к высоким стандартам в автомобилестроении.
История и ключевые моменты развития Buick
Буик был основан шотландцем Дэвидом Данбаром Буиком, который изобрёл первые модели с двигателем внутреннего сгорания и передовой на тот момент конструкцией — с верхнеклапанным мотором. Это стало настоящим прорывом и укрепило позиции Buick как компании, создающей мощные, инновационные двигатели. В 1904 году бизнесмен Уильям Дюрант увидел в Buick перспективу и объединил его с другими брендами в составе новой корпорации General Motors, где Buick стал основным брендом.
В 1920-х Buick начал развиваться как бренд премиум-класса, что стало символом статуса и успеха среди состоятельных американцев. Модели, такие как Buick Roadmaster и Buick Century, предлагали мощные двигатели, просторные салоны и были нацелены на те сегменты, которые хотели испытать американскую роскошь, но по цене, более доступной, чем Cadillac. К середине века Buick стал воплощением автомобилей для семей, особенно популярными стали большие и комфортабельные модели 1950-60-х годов, такие как Skylark и Electra. Эти машины можно было узнать по хромированным элементам, элегантным линиям и знаменитой эмблеме в виде трех щитов.
К 1970-м и 1980-м годам Buick переживал изменения, адаптируясь к новым стандартам экономичности и эффективности, но сохраняя престиж и удобство. Переход от «барочных» огромных машин к более изящным и компактным моделям отразил изменение вкусов и предпочтений автолюбителей. В 1980-е годы вышел Buick Grand National, с его турбированным V6 и внушительным, агрессивным внешним видом, который подтвердил, что Buick также способен на высокую производительность и даже спорт.
Эволюция дизайна и инновации
Buick всегда славился своим уникальным и узнаваемым стилем. Если в 1930-е годы автомобили марки можно было узнать по культовым изогнутым линиям кузова и ярким хромированным деталям, то в 1950-е компания представила концепцию VentiPorts — небольшие круглые отверстия на боковинах автомобиля, которые добавляли особую динамику внешнему виду. В конце 50-х на рынок вышли модели Invicta и LeSabre, ставшие символами американской роскоши, с их массивными кузовами, плавными линиями и мощными двигателями. Дизайн Buick часто следовал философии «функциональной роскоши» — машины должны были не только выглядеть дорого, но и быть технически совершенны.
В 60-е годы появилась линейка Buick Riviera, которая моментально завоевала популярность своим неоклассическим дизайном с изогнутыми линиями и новой формой крыши, напоминающей «акулью плавник». Эта модель стала культовой, ее современные версии все так же считаются классикой ретро-стиля и вдохновляют автоиндустрию по сей день. В 1970-е годы, несмотря на экономический кризис, Buick смогла удержать позиции, представив такие мощные и роскошные модели, как Electra и Regal, где комфорт и вместительность сочетались с относительно экономичными двигателями.
В конце 1990-х и начале 2000-х годов Buick сфокусировался на выпуске более экономичных и функциональных автомобилей, таких как Buick LaCrosse и Enclave. Это позволило компании занять нишу среди более молодых покупателей и семейных пар, стремящихся к практичности и статусности одновременно. Современные модели Buick продолжают акцент на технологии, с интеграцией интеллектуальных систем помощи водителю и комфортом на уровне премиум-класса. Дизайн последних моделей можно описать как «плавный минимализм»: строгие линии, премиальные материалы и продуманная эргономика салона.
Buick автомобиль 10 лучших, которые сформировали американскую автомобильную промышленность
Buick Skyhawk 1975-1980
«Бьюик» не должен был выходить на арену малолитражек, но это была эпоха нефтяного эмбарго, и все должно было быть смягчено до лучших стандартов пробега и выбросов. Поэтому «Бьюик» получил хэтчбек «Скайхок», который слишком сильно напоминал «Шевроле Монцу», а также «Олдсмобиль Старфайр».
Заднеприводный «Скайхок» был основан на «Шевроле Вега». Это была плохая новость. Хорошей новостью была силовая установка – 3,8-литровый V6,110 лошадей. По крайней мере, «Скайхок» был быстр.
1963 Buick Special Skylark
Специальный «Бьюик» сделал перерыв между 1958 и 1960 годами, вновь появившись в 1961 году. На этот раз все дело было в производительности и совершенно новом стиле. Полноразмерный специальный «Скайларк» был снят с производства в пользу цельной Y-платформы, но даже тогда под капотом был сюрприз. Buick удалось вместить в 3,5-литровый полностью алюминиевый V8, доступный в двух вариантах.
Один из них выпускал 150 лошадиных сил, а другой, развивал мощность до 190 лошадиных сил. Последний вариант был увеличен до 200 лошадиных сил. Возможно, у него было меньше мощности, чем у более крупных «Бьюиков», но по сравнению со своими конкурентами на рынке равных размеров он просто лопался от мощности. Действительно, идеальный гоночный автомобиль.
1936 Buick Century
Buick Century или серия 60 несли под капотом 5,3-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель, рассчитанный на 120 лошадей. В 30-е годы 120 лошадей было чистое золото, и Century получило свое название, потому что оно преодолело 100 миль в час.
Его трансмиссия позже использовалась Roadmaster и Limited, но ни один из них не смог преодолеть отметку в 100 миль в час – и поэтому Century по праву сохранило свое название. С интересным дизайном в стиле ар-деко и став одним из самых быстрых автомобилей в мире.
Buick Riviera 1963-1965
Один из самых красивых автомобилей GM, когда-либо созданных, вторым был Corvette Sting Ray; дизайн поразил большинство покупателей. Riviera была похожа на глоток свежего воздуха – с крыльями, похожими на копья, скульптурными бортами и поднятым носом.
6,6 — 7,0-литровые V8 выдавали от 325 до 360, которые более чем адекватно питали этот заниженный автомобиль. Модель 65 Riviera считается даже лучше, чем 63 модели, а фары имеют чехлы-раскладушки и добавляют тонкий привкус таинственности к этой и без того экзотической красоте.
1970 Buick GSX
Где – то между Мустанг, Камаро и Роудраннерами-они совсем забыли об одном из самых превосходных мускул-каров в мире. Buick GSX Stage 1 мог бы стать лидером, заставляя людей забыть о существовании Mustang, но, к сожалению, он появился на сцене слишком поздно.
7,4-литровый V8, приводивший его в действие, развивал 350 лошадиных сил, которые в верхней комплектации выросли до 360. Крутящий момент в 510 футов-фунтов оставался рекордом 33-летней давности, пока он, наконец, не был побит Dodge Viper в 2003 году.
1950 Buick Roadmaster
Между механикой «Роудмастера» 1949 года и «Роудмастера» 1950 года нет ни на йоту разницы. Модель 1949 года была на рекордно низком уровне продаж, а 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель старел слишком преждевременно. Поэтому «Бьюик» изменил дизайн и представил девять неразличимых хромированных зубьев на решетке – таких, которые поднимались вверх и над ней.
Эта модель 1950 года с тем же двигателем, который, казалось, никому не нравился, в 1949 году стала лицом Buick из – за дизайна-и продажи подскочили на 38%. «Роудмастер» навсегда останется культовым автомобилем «Бьюик» – и уникальный дизайн был его венцом славы.
1966 Buick Wildcat GS: Чистая мощь
Wildcat Gran Sport был доступен всего один год – в 1966 году.
В 1967 году он вернулся к Buick Wildcat. Были варианты для Wildcat GS: установка одного карбюратора Y48 позволила получить 340 на 7,0-литровом двигателе, а двухуглеводный вариант Super wildcat W14 повысил производительность до 360 лошадей.
Да это было редкостью. Было заказано только 21 W14 «диких кошек», в отличие от 1224 У48. В любом случае, оба этих варианта имели модернизированное шасси, подвеску,обновленный дизайн. Красные и белые полосы были нормой для них, и они также носили специальные пластины GS.
1987 Buick GNX
«Бьюик GNX» был очень производительным. С 3,8-литровым двигателем Grand National с турбонаддувом, уже выдающим 245 лошадиных сил и крутящий момент 420 фунт-фут, Buick хотел поднять планку выше. Таким образом, родился GNX или Великий национальный эксперимент, но в целях страховки Buick недооценил лошадей на 276 и крутящий момент на 360 фут-фунтов.
Это не помешало Buick GNX стать самым быстрым автомобилем 1987 года и одним из самых быстрых автомобилей от Buick, разгоняющимся со скоростью 0-60 миль в час за 4,6 секунды. К сожалению, эта верхняя отделка Regal появилась в самом конце пребывания Regal во втором поколении, и только 547 из этих автомобилей когда-либо покидали дилерские центры со своими счастливыми владельцами.
2012 Buick Regal GS
У автомобиля были самые высокие лошади, которых когда-либо выпускал Regal, с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 295 футов фунтов. Это заставило Regal GS вращаться со скоростью 0-60 миль в час за 6,1 секунды.
С более широкими шинами, более низкой, чем обычно, подвеской и большими вентиляционными отверстиями спереди – Buick Regal GS 2012 года выглядел так, как и был, красивой, но угрожающей моделью производительности. Думайте об этом как о самом потрясающем автомобиле 2012 года или, скорее, в этом десятилетии – он выглядел действительно стильно.
1986 Buick Regal T-Type и Grand National
Когда в 1982 году был представлен Grand National, а затем T-Type в 1983 году, интерес был так себе. Это изменилось в 1986 году, когда Buick добавил промежуточный охладитель к силовой установке V6.
7896 из них были проданы в 1986 году, а в 1987 году их число значительно возросло, и более 20 000 моделей достигли счастливых владельцев.
Интересные факты и особенности:
- Легендарный Buick Riviera: Эта модель, выпущенная в 1963 году, стала одной из самых узнаваемых за счет плавных и «хищных» линий. Riviera сочетала спортивный стиль и роскошь, что сделало её культовым представителем «персонального купе». В последующие годы Buick Riviera еще несколько раз переосмыслялась, каждая версия привносила что-то новое, но всегда оставалась верной духу «аристократичного хищника».
- Buick Grand National — американский «властелин» турбо-эры: В 1980-е годы на фоне кризиса топлива Buick представил модель Grand National с турбированным двигателем V6. Это было необычно для американского автопроизводства того времени, который обычно использовал большие V8. Grand National смог удивить автолюбителей и стал культовой моделью, особенно среди поклонников «уличных гонок». Он был даже быстрее многих спортивных машин своего времени и выделялся своей черной, агрессивной внешностью, за что его прозвали «плохишом» среди американских автомобилей.
- Эмблема и её эволюция: Эмблема Buick представляет собой три щита, расположенных друг на друге — символ трех успешных моделей компании. Этот значок постоянно обновлялся и модернизировался, отражая эволюцию бренда, но всегда оставался символом престижа и качества. Современная версия щитов более минималистична, что подчеркивает элегантность и стремление компании к современным стандартам.
- Технология QuietTuning: Buick всегда славился своей тихой и комфортной ездой, и для достижения максимальной тишины в салоне компания разработала фирменную технологию QuietTuning. Эта система использует многослойные стекла, специальные шумопоглощающие материалы и активное шумоподавление, чтобы салон оставался максимально изолированным от внешнего шума. Тишина в салоне — это «фишка» бренда, которая сделала его привлекательным для тех, кто ценит комфорт на дальних поездках.
- Китайский рынок — ключ к современному успеху: Интересно, что в последние годы Buick стал чрезвычайно популярен в Китае, где он считается символом престижа. На китайском рынке, компании удалось представить ряд моделей, специально разработанных с учетом предпочтений местных покупателей, таких как кроссоверы Envision и Encore. Именно Китай стал основным рынком для Buick и помог компании сохранить и развить бренд в 2000-х годах.
- Концепты будущего — Electra и Avista: Buick активно развивает концептуальные модели, такие как электромобиль Electra и стильный Avista. Electra ориентирована на электрическую и экологически чистую энергию, что открывает новый взгляд на будущие модели бренда, в то время как Avista символизирует собой роскошное купе, стиль которого отсылает к золотым временам Buick, но с современной трактовкой. Эти концепты демонстрируют, что Buick стремится оставаться в тренде и готов к будущему.
Buick, имея более чем столетнюю историю, прошел путь от инновационного стартапа до признанного бренда премиум-класса. Он остаётся символом американской элегантности и комфорта, оставаясь верным своему принципу — объединять роскошь и надежность в каждом автомобиле.
