Китайский кроссовер Haval Jolion стал одним из самых популярных автомобилей марки Haval в России. Его привлекательный дизайн, современный салон и доступная цена сделали модель бестселлером в своём сегменте. Однако любой автомобиль со временем выявляет не только сильные стороны, но и свои слабые места.
Многие владельцы уже прошли отметку 50 000 км пробега и делятся опытом эксплуатации. Многим находящимся в поиске будет интересно почитать про Haval Jolion отзывы владельцев и на их основе можно выделить ряд типичных проблем, на которые стоит обратить внимание при покупке нового или подержанного Jolion.
Haval Jolion отзывы владельцев и характеристики
Двигатель и турбонаддув
Под капотом Haval Jolion установлен 1.5-литровый турбированный двигатель, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» или механической коробкой.
Основные жалобы владельцев после 50 000 км:
• Турбина чувствительна к качеству топлива. При использовании
низкокачественного бензина могут появляться посторонние звуки и
падение мощности.
• Замечены случаи повышенного расхода масла — особенно на пробегах
ближе к 60 000 км.
• Неравномерная работа мотора на холостых оборотах — чаще всего
решается перепрошивкой или обновлением ПО ЭБУ.
Совет: использовать только качественный бензин АИ-95 и менять масло
каждые 7–8 тысяч км вместо регламентных 10 000–15 000.
Коробка передач (робот и механика)
Версия с роботом DCT встречается чаще, и именно она вызывает больше всего обсуждений.
Типичные проблемы:
• Рывки и толчки при переключении передач.
• Задержка отклика при резком нажатии на газ.
• Иногда появляются ошибки по «перегреву сцепления» в пробках.
На механике серьёзных нареканий меньше, но встречаются проблемы с износом
сцепления раньше ожидаемого срока.
Совет: при покупке подержанного Jolion с пробегом стоит проверить работу
коробки на разных режимах.
Подвеска и рулевое управление
Подвеска у Jolion достаточно мягкая, что комфортно на городских дорогах, но есть и нюансы.
Основные слабые места после 50 000 км:
• Быстрый износ втулок стабилизатора.
• Появление стуков на передней подвеске.
• Нередко отмечают люфт рулевой рейки.
Ремонт подвески не критично дорогой, но встречается чаще, чем у конкурентов.
Электроника и мультимедиа
Современный кроссовер оснащён множеством электронных помощников и большой мультимедийной системой.
Из отзывов владельцев:
• Иногда зависает головное устройство.
• Камера заднего вида начинает «шуметь» или запаздывать.
• Не всегда корректно работает система удержания в полосе.
Многие проблемы устраняются обновлением прошивки у дилера.
Кузов и салон
Китайские автомобили часто критикуют за качество отделки, и Jolion не стал исключением.
Недочёты после 50 000 км:
• Скрипы и поскрипывания в салоне, особенно в холодное время года.
• Потёртости на руле и сиденьях.
• ЛКП (лакокрасочное покрытие) тонкое, легко появляются сколы.
Советуем обработку антигравием и регулярную мойку зимой, чтобы избежать
коррозии.
ТО и стоимость обслуживания
К 50 000 км пробега владельцы обычно проходят 4–5 регламентных ТО.
Средние расходы:
• ТО-1 и ТО-2 — около 10–12 тыс. руб.
• ТО-3 (30 000 км) — ближе к 15 тыс. руб.
• ТО-4 (40 000 км) — 18–20 тыс. руб.
Дополнительные затраты появляются из-за износа подвески или проблем с коробкой.
Итак, Haval Jolion отзывы владельцев после 50 000 км
Вот несколько характерных отзывов:
• «На 55 000 км заменил втулки стабилизатора — начали стучать. В остальном всё нормально, мотор тянет хорошо».
• «Коробка-робот стала подёргиваться после 40 тысяч, но после обновления ПО стало лучше».
• «ЛКП слабое, сколы появляются быстро, пришлось переклеить плёнкой капот».
• «Сейчас пробег 52 тысячи. Из проблем — скрипы по салону зимой, особенно в районе панели. Мотор работает ровно, масло не ест.
Коробка иногда думает при обгонах, но привык.»
• «Проехал 60 тысяч за два года. Менял втулки стабилизатора и шаровые, это типично для китайцев. В остальном доволен, расход топлива в городе держится в районе 9 литров.»
• «У меня версия на механике. На 55 000 поменял сцепление, хотя ожидал, что проходит дольше. Зато никаких проблем с электроникой.»
• «На 58 000 км вылезла ошибка по коробке, сказали перегрев сцепления. Перепрошили — стало лучше, но доверия нет. Думаю продать и взять
Haval Dargo.»
• «Машина 2022 года, пробег 53 тысячи. ЛКП слабое, сколы появились уже через год. Зато подвеска мягкая, по плохим дорогам комфортно.»
• «Езжу в такси на Jolion. 65 тысяч пробега. ТО каждые 7 тысяч, всё строго по регламенту. Пока серьёзных проблем не было, только стойки
стабилизатора и один раз датчик кислорода.»
Большинство владельцев отмечают, что при правильном обслуживании Jolion сохраняет надёжность и комфорт, но требует внимания к мелочам.
ТОП-7 проблем Haval Jolion после 50 000 км
1. Подвеска
a. Быстрый износ втулок стабилизатора
b. Стуки на передней оси
c. Люфт рулевой рейки
2. Коробка передач (DCT)
a. Рывки и задержки при переключениях
b. Ошибки по перегреву сцепления
3. Двигатель 1.5T
a. Чувствителен к топливу
b. Возможен повышенный расход масла после 50–60 тыс. км
4. Электроника
a. Зависания мультимедийной системы
b. Сбой работы камеры заднего вида
c. Ошибки ассистентов движения
5. Кузов и ЛКП
a. Слабое лакокрасочное покрытие, быстро появляются сколы
b. Возможны очаги коррозии при плохом уходе
6. Салон
a. Скрипы зимой
b. Износ сидений и руля быстрее, чем ожидалось
7. Сцепление (на механике)
a. Износ раньше 60 тыс. км при активной езде
Итог: стоит ли покупать Haval Jolion с пробегом 50 000+ км?
Haval Jolion остаётся одним из самых интересных предложений в сегменте бюджетных кроссоверов. У него есть свои слабые места — коробка передач,
подвеска, электроника, качество ЛКП. Но серьёзных фатальных поломок на пробегах 50–70 тысяч километров владельцы не отмечают.
Если вы планируете покупать Jolion с пробегом, обязательно проверьте:
• работу коробки передач,
• состояние подвески,
• сервисную историю и регулярность ТО.
Вывод: при грамотном уходе Haval Jolion способен проходить более 100 000 км без критических проблем.
Также может быть интересно: Самые надежные китайские автомобили продаваемые в России
