Автомобили Austin — это история, которая начинается с мечты об автомобилях для всех и заканчивается легендой о машинах, которые изменили британскую автомобильную промышленность. Имя Austin вписано в историю как символ доступности, надежности и инженерного искусства, которое покорило весь мир.
Когда сэр Герберт Остин приехал в Америку в 1929 году, у известного английского производителя было много людей, взволнованных его планом по производству автомобилей в США. После поездки по стране он объявил, что американский автомобиль Austin будет построен в Батлере, штат Пенсильвания.
Детройт покачал своей коллективной головой в раздумьях, но Батлер не был таким уж странным выбором. У него был доступ к промышленным услугам и энергичная рабочая сила, и он находился достаточно близко к портам Восточного побережья, чтобы сделать импорт компонентов из Англии вполне осуществимым. Базовая концепция самого автомобиля тоже казалась многообещающей, и, когда производство началось в мае 1930 года, компания заявила, что у нее было около 200 000 заказов на свой новый сверхлегкий, ультра экономичный автомобиль.
Краткая история автомобиля Austin
Начало этой истории уходит в 1905 год, когда Герберт Остин, инженер и предприниматель, основал свою компанию Austin Motor Company в английском городе Лонгбридж. Его цель была амбициозной — сделать автомобиль, который будет доступен каждому, а не только элите. Первые автомобили, созданные Austin, были дорогими и выпускались малыми сериями, но это был только старт.
Ситуация изменилась в 1922 году, когда компания представила Austin Seven — компактный и недорогой автомобиль, который стал революцией. Семёрка была экономичной, надёжной и удивительно простой в управлении. Она стала настоящим народным автомобилем в Великобритании и за её пределами. Austin Seven настолько полюбилась миру, что её начали выпускать по лицензии в разных странах, в том числе в Германии, где она стала основой для первого BMW.
После успеха «семёрки» компания продолжила выпускать практичные автомобили, которые нашли своих поклонников среди семей среднего класса. Austin стал символом надёжности и разумной цены, что особенно ценилось в послевоенные годы, когда люди нуждались в экономичном транспорте.
Но автомобиль Austin был не только про простоту и доступность. В послевоенные годы компания начала экспериментировать с роскошными и спортивными моделями. Так, сотрудничество с Дональдом Хили привело к созданию автомобиля Austin Healey, которые стали иконой спортивного стиля 1950-х и 1960-х годов.
В 1952 году Austin объединился с Morris, образовав корпорацию British Motor Corporation (BMC). Под этим знаменем компания продолжала выпускать знаковые модели, включая культовый Mini, который стал настоящей сенсацией. Однако трудности британской автомобильной промышленности в 1970-х годах привели к упадку. К 1987 году имя Austin исчезло с новых автомобилей.
Автомобиль Austin технические характеристики и факты:
Американский «Остин» был построен в 1934 году, и один и тот же двигатель использовался на протяжении всего производственного цикла. Это была четверка с L-образной головкой, которая вытесняла 46 кубических дюймов, имела только два основных подшипника и развивала 13-14 тормозных лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту. Первоначально предлагались родстер и купе. В 1931 году были добавлены бизнес-купе, купе класса Люкс и кабриолет на 2/4 пассажира. Как только производство разгорелось, некоторые первоначальные цены были снижены, а в 1933 году цифры были снова снижены в попытке увеличить продажи.
Какое-то время американский автомобиль Austin давал надежды на хорошие перспективы и они действительно выглядели весьма хорошими-но только на некоторое время. Объем производства 1930 года в 8558 единиц никогда не будет превышен. Два фактора были в значительной степени ответственны за тусклый прием. Одним из них был общий упадок бизнеса, вызванный депрессией.
Другой был тот факт, что даже в плохие времена американцы не любили маленького формата автомобили. Конечно, американец Остин был так называемым карликом. Его 75-дюймовая колесная база была на 16 дюймов меньше, чем у будущего VW Beetle. Кроме того, «Остин» весил всего 1100-1200 фунтов, и американцы, как известно, с подозрением относились к легким автомобилям в те годы, как и многие до сих пор. Это был привлекательный маленький автомобиль, частично разработанный Алексисом де Сахноффски, но это, казалось, не имело значения, и производство остановилось в 1935 году.
Остинс обеспечил приятное развлечение в унылый для Америки период. И для некоторых людей они стали своего рода обратным символом статуса, как Жук в 1950-х годах. Эл Джолсон, который любил автомобили и обычно водил «Паккарды» или «Линкольны», купил первое купе «Остин», доставленное частному покупателю.
За ним последовали многие другие голливудские звезды: Бастер Китон, Слим Саммервилл и детишки из «Нашей банды». Остинс даже снялся в одном фильме. Они использовались в качестве «коней» для рыцарской битвы в фильме Уилла Роджерса «Янки из Коннектикута при дворе короля Артура». Это послужило отличной сценой для фильма, но не помогло в продажах.
Сегодня автомобили Austin остались в истории как символ инженерной смелости и стремления к новаторству. Их образы хранятся в музеях и коллекциях, а их история напоминает нам о времени, когда автомобили были не просто машинами, но и частью великой мечты о будущем.
