Было продано около 192 000 экземпляра AMC Eagle в течение восьми модельных лет и, по сути, создали рынок кроссоверов, который продолжает процветать и по сей день.
Не так давно полный привод ассоциировался с пикапами, лишенными особых функций комфорта.
Для людей, живущих за городом, комфортабельный автомобиль с такими функциями, как климат-контроль или автоматическая коробка передач, был не самым подходящим вариантом.
История создания AMC Eagle
AMC Eagle — необычный и новаторский автомобиль, созданный American Motors Corporation (AMC) в конце 1970-х и ставший первым массовым полноприводным кроссовером в мире. Этот автомобиль объединил черты легкового авто и внедорожника, предвосхитив будущее развитие кроссоверов, которые стали особенно популярны спустя десятилетия. Несмотря на нестандартную для того времени концепцию, AMC Eagle стал важной вехой в истории автомобилестроения и считается предшественником современных SUV и кроссоверов.
В конце 1970-х AMC, испытывающая финансовые трудности, искала способы выделиться среди конкурентов. В то время внедорожники и полноприводные автомобили считались специфическим транспортом, использовавшимся только для работы или экстремального бездорожья. Руководство AMC решило пойти необычным путем и создать автомобиль, который бы сочетал комфорт и проходимость, но не был грузовиком или классическим внедорожником.
AMC Eagle впервые вышел на рынок в 1979 году и стал первым легковым автомобилем с постоянным полным приводом. Он был построен на основе седана AMC Concord и использовал платформу и технологию, разработанную для легкового автомобиля. Автомобиль получил усиленную подвеску и увеличенный дорожный просвет, что позволило ему справляться с более тяжелыми дорожными условиями, чем обычные легковые автомобили.
Технические характеристики:
AMC Eagle был доступен в нескольких кузовных вариантах: купе, седан, универсал и лифтбэк, что позволяло покупателям выбрать стиль, который им подходил. Под капотом устанавливались двигатели AMC объемом 4,2 литра (258 куб. дюймов), рядные шестерки, которые обеспечивали хорошую тягу, хотя и не могли похвастаться высокой мощностью.
Основная инновация автомобиля — это постоянный полный привод. AMC Eagle использовал специальный дифференциал, разработанный в сотрудничестве с компанией Ferguson Formula, которая занималась полноприводными системами для легковых машин. Это обеспечивало постоянное распределение крутящего момента между осями и делало автомобиль более устойчивым и управляемым в сложных дорожных условиях. На многих моделях AMC Eagle также была доступна трансмиссия с возможностью переключения между режимами привода, что позволяло выбирать между экономичностью и проходимостью.
Дизайн и особенности
AMC Eagle выделялся внешне благодаря своему увеличенному дорожному просвету, что сразу придавало ему вид автомобиля для бездорожья, но с более утонченным дизайном легковушки. Универсал, который был особенно популярен, предлагал просторный салон и большой багажник, что делало его идеальным для семейных путешествий. Комфортные сиденья и современное по тем временам оснащение также позволяли использовать его как повседневный автомобиль.
Принятие на рынке и влияние
Поначалу реакция на AMC Eagle была неоднозначной. Покупатели и автожурналисты не сразу поняли, для кого предназначен этот автомобиль: он был непривычно высоким для легкового авто и непривычно комфортным для внедорожника. Однако со временем Eagle нашел свою аудиторию среди людей, которым был нужен универсальный автомобиль для езды в любых условиях. Особенно он пришелся по вкусу жителям сельских и горных районов, где зимы были снежными, а дороги часто — бездорожьем. Eagle стал первым выбором для тех, кто искал надежный и проходимый автомобиль, не отказываясь при этом от удобств легковушки.
Особенности AMC Eagle
Система AWD с возможностью выбора привода
Для начального 1980 модельного года все автомобили Eagle были стандартно оснащены системой AWD. Однако в 1981 году AMC представила систему Select-Drive и быстро сделала ее стандартной для линейки Eagle. Впервые покупатели могли быстро управлять своей системой полного привода с помощью переключателя на приборной панели.
Хотя автомобиль нужно было остановить, чтобы включить и выключить систему, весь процесс занимал всего несколько секунд и мог быть легко осуществлен на светофоре или у знака остановки. AMC заявлял, что водитель может использовать систему в любых условиях, от мокрого покрытия до бездорожья, и когда будет необходимо, можно быстро переключиться для лучшей экономии топлива.
Усовершенствованная защита от ржавчины
Когда инженеры AMC создавали Eagle, отдавали отчет, что он часто будет соприкасаться с неблагоприятными условиями, между грязью и снегом, нижняя часть корпуса Eagle должна была быть прочной, чтобы избежать преждевременной ржавчины.
AMC включил несколько функций в систему защиты автомобиля от ржавчины. На каждое транспортное средство действовала пятилетняя гарантия. Если за это время какие-либо кузовные панели проржавеют, AMC покроет расходы на ремонт. Дополнительные меры предосторожности включали алюминиевые наружные крепежные детали и винты, защитные пластиковые вкладыши ходовой части, полностью оцинкованные наружные панели и грунтовочную ванну содержащую специальную антикоррозийную формулу Ziebart, в которую погружали каждый новый кузов.
Кроссовер с откидным верхом
К 1981 году AMC адаптировала Eagle к нескольким стилям кузова, и тогда неожиданно появился кабриолет.
Кабриолет с откидывающейся крышей и роскошными функциями, такими как круиз-контроль и климат-контроль, а также прочная ходовая часть 4×4. AMC удалось продать около 200 экземпляров, прежде чем отменить проект. Благодаря общей прочности автомобиля, большое количество этих экземпляров сохранилось до наших дней.
Лыжный патруль
К 1983 году AMC Eagle стал официальным транспортным средством национального лыжного патруля Канады. Проворный AMC Eagle оказался способным быстро и с легкостью взбираться по склонам и спасать лыжников.
Стиль
AMC Eagle безусловно был очень запоминающимся. AMC предложила этот прочный вариант в нескольких различных стилях кузова, предоставив потребителям широкий спектр опций, которых раньше никогда не было на рынке. Впервые потребителю стал доступен полноприводный седан, способный с легкостью преодолевать труднопроходимые горные дороги.
К 1984 году, чтобы оптимизировать производство и сократить потери, Eagle выпускался исключительно в кузовах седан и универсал. В последнем 1988 модельном году универсал был единственным предложением.
Пятиступенчатая механическая коробка передач
Основным преимуществом AMC Eagle была возможность иметь автомобиль с полным приводом и автоматической коробкой передач. Однако желающим можно было выбрать доступную пятиступенчатую механическую.
Более ранние экземпляры имели четырехступенчатую механическую коробку передач.
AMC всегда обслуживали особую категорию покупателей, так называемых потребителей, которые хотят чего-то необычного. Может быть, именно поэтому даже через годы после распада компании они все еще сохраняют сильную, непоколебимую базу своих ценителей. AMC Eagle стал культовой классикой.
Закат и наследие AMC Eagle
Производство AMC Eagle продолжалось до 1987 года, когда Chrysler выкупила AMC и сократила модельный ряд компании. Несмотря на скромные продажи, AMC Eagle оказал значительное влияние на автомобильный рынок, поскольку был предшественником целого класса автомобилей, который стал особенно популярен в 1990-е и 2000-е годы. Он фактически стал прародителем современных кроссоверов, предвосхитив концепцию автомобиля для города и бездорожья в одном.
На сегодняшний день AMC Eagle считается классикой и символом эпохи, когда автопроизводители пробовали новые и смелые идеи. Этот автомобиль ценится коллекционерами и фанатами за свою оригинальность и инновации, которые значительно опередили время. Он остается одним из ярких примеров, когда стремление компании выделиться на рынке привело к созданию модели, ставшей знаковой.
AMC Eagle стал уникальным свидетельством того, что даже небольшие автопроизводители способны создать революционные решения, и этот автомобиль до сих пор вызывает интерес и уважение среди автолюбителей.
